相信大家最近都已了解到“8月至今煤炭价格疯涨，涨幅多在50元/吨以上”及 “9月21日起严查公路货车超载，将致使化肥汽运价格上涨30-50元/吨”这两则新闻，其对于尿素价格已经产生了什么样的影响且即将产生什么样的影响，且看以下简单解析。

    9月初至今全国尿素行情可概括为涨跌互现，据统计，截至目前，尿素市场中仍在上涨的区域：山西、湖北、东南少数前期未涨价的厂家出厂报价小涨了10-40元/吨不等，涨后稳定的区域：河南、苏皖及上述地区的大部分厂家出厂报价涨后暂稳，回落的区域：9日起山东部分大厂及河北少数高端出厂报价回落了10-20元/吨。

    局部尿素价格上涨的原因在于尿素厂家前期一直在以稍低的价格吸单，下游复合肥企业秋季肥生产方面对于原料尿素一直都有需求，目前尿素行业开工率仅约56%，多数尿素厂家发货较顺畅，周边区域成交价都有上涨，所以山西湖北东南厂家此时不涨更待何时！

    局部尿素价格回落的原因在于下游复合肥厂接货缺口略减，尿素企业高端价格成交订单量开始减少，局部开工率略回升（如山西及江苏，内蒙新疆停产厂家多打算10月份复产），尤其是个别大厂考虑到今后潜在的销售压力，已小幅下调价格。

    “煤价涨”带来的是成本增加，但需求在尿素价格上涨中起到的作用似乎更大。8月初至今国内煤炭价格涨幅多在50-70元/吨，尿素成本亦有所增加，这的确是支撑此轮尿素价格上涨的动力之一，不过关键还是在于恰逢下游复合肥厂方面的接货量稍增及尿素自身开工率非常之低而已，如若需求不给力的话，尿素低于成本销售也已有先例（8月中旬山东两河低端出厂价一度跌至1060元/吨），更何况目前涨价之后还是有较大一部分尿素厂家在亏本销售；回想今年4月份电价市场化，即电价优惠取消之际，尿素市场就是借助这一点加上需求及开工率低的关系上调价格，在5月初过后价格就开始小落，这两个阶段的行情比较类似，所以9号起山东河北高端价格小落。

    至于“运价涨”，需要看具体情况才能知道最终是尿素厂家买单还是下游需求方买单。如行情好的情况下，市场供不应求，企业占据主导，买方将不得不承担运费增幅中的大部分，而若是供大于求、各个尿素厂家竞争激烈、不得不出货时期的话，卖方似乎就不得不承担这部分费用；小车了解到，鉴于天气转凉，内蒙新疆地区温度更低，当地前期停产的厂家为了保障尿素设备的良好运行的话，可能于10月份，最迟11月底零度之前复产，其他地区的厂家也不太可能长时期停产，尿素供过于求的现状不会很快得以改善。

    粗略来看，接下来出口需求增幅应不大（我国尿素在印度招标中参与度低，1-7月份出口总量仅577.8万吨，同比减幅约196万吨），内贸方面，环保压力之下工业需求稳中略减，经销商备肥愈加谨慎，年底之际尿素供应将较现阶段有所恢复，去产能还有较长的一段路要走（煤炭去产能就是例子），所以“煤价涨”与“运价涨”所带来的影响真的不太大，都是短期效应，关键还是在于下游需求，尿素厂商还是应该谨慎之下适时适量操作。

    最后附上“煤价涨”与“运价涨”两则新闻的详情

    煤价涨：9月8日上午，国家发改委召集神华、中 煤等数十家大型煤炭企业，自8月以来，在下游电厂的强劲需求提振以及中转港口煤炭库存持续低位的共同作用下，动力煤价格再度飙涨，港口与产地部分煤种涨幅超过50元/吨。

    原因在于7月份部分区域洪涝灾害的影响，集聚了大量制造业的江苏、安徽、湖北、河北等地生产指数出现大幅回落，8月份否极泰来，消耗量增加，加之1-7月，全国累计生产原煤190080万吨，同比下降10.10%，截至7月底全国累计退出煤炭产能9500多万吨，完成全年任务的38%。

    运价涨：

    近期，交通运输部、公安部《超限运输车辆行驶公路管理规定》将自9月21日起施行，在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。也就是自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。

    广东部分化肥经销商认为，化肥公路运输超载现象是存在的，以往许多化肥运输车辆都装55吨，新规实行后，查超限超载变得严格，一辆车最多装49吨，司机的运输成本增加，以广州发货到广东省内为例，可能会导致肥料公路运费上涨约30元/吨，省内边远地区将上涨50元/吨左右。

    广东某物流公司负责人表示，新规定实施起来有点困难，纵观这几年来的限超载规定，往往都是缺乏足够的监管，监测点不够多，运输人员根据实际情况偷运的情况屡见不鲜。