转眼即将进入11月，国内尿素市场也迎来了第二轮涨价行情，继10月中旬尿素首轮吨价超过百元涨幅之后，市场上下游一直在调整心态和各自手中的筹码，买卖双方主动权频繁转换。

    回顾小编上周对国内尿素行情止涨盘整的预测似乎有些杞人忧天，从月底的尿素价格大涨中可以看出：厂商并不满足对低开工率以及高成本的简单炒作提价，明显带有“意犹未尽”的感觉。事实上，价格持续看涨并非工厂的肆意炒作，更应该说是被逼无奈。煤价的快速上涨以及运输成本的增加已经让绝大多数的在产尿素企业再无退路，只能破釜沉舟。而工厂的集体抬价最终刺激到了一直保持观望态度的经销商，10月中旬的一轮集中采购多少让尿素生产企业尝到了一些“甜头”。下游市场起初确实有追涨的意思，但对于行情的质疑以及抵触情绪在一定程度上抑制了尿素涨势，表现为高价尿素新单无成交，厂商陷入短暂僵持局面。然而，尿素企业复产率过慢以及物流运输成本增加很快打开僵局，并成就了尿素的第二轮大涨行情。

    随着尿素高价新单成交量增加，国内主产区出厂报价已突破1350元/吨，实际成交价也陆续达到了1320~1340元/吨。对比8月上旬的国内尿素价格，山东、河北、山西、河南的尿素出厂价已有了200~250元/吨的涨幅，但企业却仍难摆脱亏损。原因很简单，因为这段时间里，国内无烟煤价格已经悄然上调了300元/吨左右，煤炭市场凭借取暖、冬储双利好，内需步入旺季，煤价上涨的速度非常之快。换而言之，当前尿素涨价幅度仍未及其成本增加值，亏损相较前期更是有增无减。这也就很好的解释了为什么之前业内预测尿素涨价后或将引发的行业大规模复产一再被推迟。甚至连一些公布复产日期的尿素企业也纷纷“跳票”。

    上周的分析中，小编提到了乌鲁木齐铁路局2016年10月11日发布的《关于调整2016年四季度货运价格策略的通知》。取消优惠运价，使得出疆尿素铁路运费涨幅大概20%左右。而如果情况顺利，优惠运费或将从11月1日起恢复。但从近日了解到的情况来看，铁路运费调整的地域范围有扩大趋势。由于9月正式实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》，‘限超令’使得尿素汽运成本增加了将近20%~30%。大量物流需求从汽运向火运转移，车皮吃紧、发运压力大的问题迅速蔓延开来。除乌鲁木齐局外，太原局、西安局、郑州局都陆续出台了取消前期铁路运输优惠政策的相关文件。至于运费优惠何时恢复以及下一步铁路运费如何调整，业内更多的是猜测，甚至一些业务员再给客户报价的时候还不能确定运费。虽然从目前来看，物流成本的增加进一步推涨尿素价格。但从以往经验来看，成本最终还要由工厂“买单”，这对本就亏损的尿素企业来说无疑是雪上加霜。