国内尿素价格自10月中旬至今，共经历了两轮说得过去的涨价行情，每轮的尿素吨价涨幅均超百元。截止11月上旬，山东、河南、河北、山西等尿素主产区出厂报价普遍在1400元/吨以上，与10月同期相比，各地报价涨幅基本在200~240元/吨。业内对此自然是有目共睹，但令人看不明白是：尿素行业整体开工率依然徘徊在51%左右的水平。这明显不符合尿素企业的处事态度。照以往的惯例看，尿素价格反弹一向是企业开工率上调的风向标。市场很快会从供求趋紧回到供求过剩，涨价行情也会很快被打压，重归看空。

    无烟煤这方面应该是除了内蒙、新疆尿素企业以外，国内尿素企业最为直接的成本压力。毕竟60%以上国内尿素产能装置都在以无烟煤作为主要原料。自八月下旬，国内无烟煤价格开始反弹，起初的数十元涨幅已令国内尿素企业加速停车，行业开工率从56%下滑至51%左右，由此带来尿素市场供求面的趋紧预测，下游十一过后的集中采购正式迎来价格反弹。只不过煤价涨速始终高于尿素，以至于多数企业尿素涨幅未及成本提升。而那些有计划复产的企业只能继续观望，寻找机会。

    首先，物流成本的增加无疑是短期尿素行情的支撑。更可以说给尿素行业找了不少麻烦。起初交通运输部、公安部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于9月21日起施行，在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。此番调整将直接导致尿素汽运运费上涨25%~30%，也就是说之前每吨50元/吨的运费调整后变为62~65元/吨。涨价伊始，工厂确实能将这部分成本转嫁给下游经销商，但小编猜测这部分增加的运费最终还是要由厂家买单。而由于大量物流需求从汽运向火运转移，车皮吃紧、铁路发运压力迅速上升。乌鲁木齐铁路局2016年10月11日发布《关于调整2016年四季度货运价格策略的通知》，出局各货运中心自主议价权限为15%。尿素在取消优惠运价后，涨幅大概在20%左右。以发山东烟台港为例，调整前的运费约为390元/吨，调整后便达到了480~490元/吨。之后，太原铁路局、西安铁路局、郑州铁路局均陆续出台了或取消前期铁路运输优惠或调整价格的相关文件。

    其次，后期物流压力更将体现在发运不畅上，随着业内将后期货源寄希望于低成本、大产能的新增尿素项目。内蒙、新疆尿素企业“肩负重任”，但内蒙、新疆铁路运输近期运力主要集中在保障煤上，化工品运输被推迟，且至少要到11月下旬才有可能改善。所以，新疆、内蒙的货源难以保障，短期内或将看到国内尿素市场供求趋紧进一步加剧。