日前，记者在2017FMB亚洲化肥会议上得知，全球知名的摩洛哥磷肥生产商OCP公司将在其最大的磷矿基地与最大的生产基地之间修建一条长约178公里的管道，用来运输矿浆。此举将大幅度降低磷矿的运输成本，从而使其生产的磷肥更具市场竞争力。另据了解，今年OCP新建400万吨磷铵产能也将投产，主要瞄准国际市场。众所周知，出口已经成为平抑我国磷铵产能过剩的重要方式，一旦出口不畅，大量产品堵在国内，国内磷铵价格可想而知。综合国际国内面临的多重挤压，今年我国磷复肥企业面临的处境可谓“九死一生”！

    据了解，这条管道全长178公里，利用天然的地势差将OCP的生产基地和磷矿基地链接起来。通过这种方法，OCP运输矿浆的能力将从每年1800万吨增加到每年3800万吨，运输能力翻了一番！每年节省300万立方的水，二氧化碳的年排放量减少了93万吨，高效而且环保。使得其整个磷肥的生产成本大幅下降，同时提高其在国际上的竞争力。

    OCP北京代表处首席代表徐渊说，以往磷矿的运输主要依靠铁路，成本较高，而利用管道运输矿浆能够将物流成本降低90%！至今年年底，OCP计划投产的400万吨产能也将全部释放。这将会给其他的磷肥企业带来多大压力，不言而喻。

    徐渊还介绍，OCP主要的出口对象集中在离摩洛哥比较近的地区，像北美、南美等地，最近他们将目光投向了非洲，因为非洲的化肥市场增长非常快。OCP在非洲的业务量已占化肥总进口量的65%。

    这些数据不禁让记者想起不久之前中国磷复肥工业协会在2017年硫及化肥市场研讨会上公布的我国磷肥的运行情况。中国磷复肥工业协会信息部主任王莹说，去年几乎所有的化肥优惠政策都取消了：优惠用电取消、电价随之上涨；全面放开化肥用气价格；铁路运费上涨10%~20%、公路严格限超；恢复征收增值税；淡储力度放缓，明年是否淡储还未可知……这口气还没来得及喘匀，环保税又来了……记者隔着电话都能听到企业心碎一地的声音……

    环保税要交多少？王莹介绍，从2018年1月1日起开始实行的《环保税法》规定，大气污染物税额为每污染当量1.2-12元人民币;水污染物为1.4-14元;固体废物按不同种类，税额为每吨5元至1000元;噪声按超标分贝数，税额为每月350元至1.12万元。此外，对于纳税人排污浓度值低于标准的，设置了两档减税优惠，即纳税人排污浓度值低于规定标准30%的，减按75%征税;纳税人排污浓度值低于规定标准50%的，减按50%征税。

    这厢修管道、降成本，那厢却猛加税、涨运价，这叫我们如何与其竞争？我国的磷肥生产企业过得有多艰难，一组对比数据就能说明问题：OCP 2015年全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）为13亿美元。而我国整个磷肥行业2016年利润仅为6.4亿人民币……相差约14倍！

    不仅是磷肥，我国的氮肥行业也不好过。FMB氮肥周报主编Steve Mitchell说，如果美国以离岸价160美元出口尿素仍有盈利，印度此番尿素标购离岸价205美元，中国至今却没有出手。这也从一个侧面反映出国内化肥的成本之高。