二铵行情僵持为主，目前64%二铵黑龙江基层到站预收价在2420元/吨，西北地区64%二铵到站预收价暂稳在2300-2350元/吨，新疆地区64%二铵到站预收价在2600元/吨。虽然现在厂家频频放出一些计息保底的政策，但是价格一直在不停地往下走，所以多数经销商对采购二铵疑虑重重。今年过年时间早，距离开春时间较长，所以经销商年前不会有大动作。

    工厂开工率有所下滑

    近期国内磷酸一铵装置整体开工变化不大，小厂开工不稳，个别因环保原因，被迫关停，大厂平均开工依旧徘徊在5成左右。黑龙江富锦市经销商曹如生告诉记者，当前国内磷肥价格一直在跌，其它品类肥料价格也在低价徘徊，对经销商来说没有采购的吸引力。首先，国内磷肥市场很难出现“货紧价扬”的局面，春耕时期即使需求较为集中，市场上也很难出现二铵严重短缺的情况，且在替代肥料开花的时代，二铵并不是拥有绝对地位的肥料产品。其次，冬储市场相比预期推进缓慢，下游经销商只进行少量需求地备货，几乎没有大规模进货的情况出现。

    近期，受物流停运加上雨雪天气影响，多数复合肥企业生产开工率有所下滑。临近春节，复合肥企业对磷肥的工业需求有限，终端缺乏必要用肥需求，因此节前暂无储备意向，主要消耗自身库存。这让本就难有起色的市场更加死气沉沉。市场上前期低价货源不在少数，多数经销商手中都有少量的前期备存，所以并不急于备肥。自己手中还有不少前期的货源，当前市场并无较大的利好，并不能对经销商形成足够的吸引力去备肥。后期若有需求也不会大批量进货，大多数经销商都将采取较为保守的“随用随采”的手段去规避行情不稳带来的风险。根据交通部最新规定，从2020年1月1日起，全国货车上高速将开始按轴收费。这段时间，越来越多省市公布了按轴收费的拟定方案并进行公示，但在实际实行过程中也出现了不少的问题，“天价过路费”一度刷屏。也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。货车上高速收费标准的变化对企业来说，对发货跟物流的调配更加严苛了。

    开工方面，个别企业计划将2020年的限产减量放在第一季度，整体开工略有下滑。出口方面，国际市场仍以疲软为主，价格始终低位运行，仅个别厂家为缓解自身供应压力向东南亚等地有所出口。港口方面，近期中国货源离岸价格持续弱势，虽有小量新单跟进，但价格不理想，国际进口商持续做空中国货源价格。农历春节临近，加之场内需求预期不佳，故而中国磷肥市场偏弱格局或将延续。

    硫磺下跌，利空频现

    从2019年10月到目前为止，硫磺价格大幅下行。各地港口硫磺的库存还有近300万吨，目前硫磺自提价格550元/吨都鲜有人问津。目前湖北地区55%粉铵高端成本在1650-1700元之间，64%二铵高端完全成本在2100元/吨左右。因原材料价格支撑不足，目前磷铵整体价位仍存有下滑的趋势。国内市场受港口价格冲击，定价纷纷下行，下游表现按需为主，港存方面依旧高库存低消耗，未有改观，行情延续着下行态势。

    近期湖北部分一铵企业限产、停产延续，个别工厂也进入检修中，预计春节后复产。二铵行业开工暂时维持稳定，待春节之后，国内、国际市场同时启动，后期潜在需求量将会有所上涨。总体而言，近期的磷肥市场难寻利好支撑。春耕备肥周期较长，市场启动较慢，经销商心态悲观，市场活跃度较差。原料行情不给力、需求疲软下滑都在影响磷肥价格，短期内行情将维持弱势运行。后期，厂商需持续关注原料和需求的变化，预计在3月份下游市场将逐渐启动。