5月初，正当人们居家欢度“五一”劳动节之际，印度招标如火如荼地展开，印度上一次招标的货源似乎不能完全满足，５月６日开始，国内的高速开始收费，那么两个大事件会对后期的尿素价格走势影响有多少呢？尿素一旦出现变动，那么后期夏季肥的需求还会剩余多少呢？

    首先，高速开始收费，刺激化肥走货加速运行。4月28日，交通运输部发布消息：经国务院同意，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费。消息一出，化肥届人士纷纷开始关注，对于经销商来说，5月6日后开始发货将面临着化肥运输成本价格的上涨，以复合肥为例，每吨化肥运输成本大概增加20-30元/吨，所以一部分在前期打款尚未发货的经销商抓紧安排发货，在一定程度上刺激了化肥的走货。

    其次，印度招标再现，是否会提振化肥市场？4月30日，印度再次发布招标信息，截止日期可能在5月7-8日，上一轮印标最后中标75万吨，其中只有9万吨发往西海岸港口，因此需要一些补充。业内预测称，由于运费和离岸价的下降，在即将到来的印标中，价格可能会下降10-20美元/吨。那么如此低的价格可能对国内的尿素企业吸引力不大，如果数量不大的话，对国内的尿素价格提振应该不是很大。

    再次，夏季肥第一波走货结束，第二波表现会如何？4月中旬，高氮玉米需求开始启动，部分复合肥企业走货尚可，经过一段时间的备肥，目前中原、江苏、安徽等地区的下游夏玉米肥储备量已达需求量的一半以上，甚至局部地区达到6-7成左右，那么后期少量的剩余需求，若尿素因招标和运输成本增加因素，价格小幅上涨的话，那么后期玉米肥走货尚能有一段可观的表现，但若印度招标提振不佳，且下游情绪悲观占主流的话，那么后期夏季玉米肥价格恐怕会下行风险。

    综合来看，上半年看尿素，今年上半年印度招标在一定量上缓解了国内库存压力，而后期表现如何还要继续观望。