3年前所有涉棉企业面临的最关键问题不是能不能买到棉花，而是棉花怎么运输。特别是新疆的棉花，可谓是一车难求，甚至有的企业购买的棉花半年后才能用上。

　　显而易见，物流是棉花产业链当中的关键环节。我国是世界棉花生产、消费和进口大国，发展棉花现代物流，建立布局合理、技术先进、高效顺畅的棉花现代物流基础设施网络和服务体系，对提高棉花流通效率、降低物流成本、增强我国棉纺产业竞争力具有重要意义。

　　“近两年，通过打通公路运输和对现代信息技术的运用，棉花运输的一些瓶颈也随之而破。特别是2013年3月以后，不论是出疆运输还是国内通道运输，基本上再也没有棉花运不出来或者搁置的情况发生了。”全国棉花交易市场董事、副总经理兼新疆办事处主任徐延毅在2016中国棉业发展高峰论坛上说。

　　政策给力 现代物流发展加速

　　近年来，我国棉花物流发展环境明显改善，产业规模不断扩大，棉花物流产业体系基本形成。但与发达国家相比，我国棉花物流一体化、专业化服务能力不强，物流标准化、组织化程度较低，物流作业各环节衔接不畅，成本高、效率低问题仍比较突出。

　　今年3月17日，国家发改委、全国供销合作总社等十几个部门联合下发了《关于加快棉花现代物流发展的指导意见》，要求通过规划完善三大棉花物流通道、拓宽投融资渠道等措施，到2020年，基本建成技术先进、高效顺畅的棉花现代物流服务体系，形成一批具有较强竞争力的第三方棉花物流企业。

　　当前，完善三大棉花物流通道已纳入重点规划中，包括新疆棉花物流通道、内地棉花物流通道以及沿海地区进口棉花物流通道，并将研究开展棉花集装箱运输试点。对此，业内人士认为，我国棉花主产区主要为新疆、湖北、湖南、河南和江苏等省份，多处于内陆，主要依靠内河运输，但是内河中小港口居多，装卸量一般不大，不同季节还存在水位落差，许多码头建设为通用码头，集装箱专用码头不多，内河集装箱运输条件差，所以必须要加强内河集装箱专用码头建设，突破运输瓶颈。

　　就提升棉花物流信息化水平，《意见》指出，要加强北斗导航、物联网、云计算、大数据等先进信息技术在棉花物流领域的创新应用。同时，支持棉花物流企业兼并重组、做大做强。

　　在投融资渠道方面，《意见》鼓励棉花骨干企业多渠道筹集建设资金，参与物流信息化、标准化，以及重要物流通道和节点基础设施建设，中央和地方有关部门可通过现有投资渠道给予一定资金支持。

　　另外，《意见》强调，研究开展棉花集装箱运输试点，打破制约棉花集装箱运输发展的瓶颈，建设从新疆到内地集收纳、集并、中转、运输、存放等为一体的棉花集装箱运输物流体系，实现“门到门”的棉花集装箱联运服务。

　　有业内人士指出，《意见》的发布将加强棉花的流通性，助力棉花产业的发展。新疆棉花协会会长、新疆棉花产业集团有限公司党委书记、董事长肖玉清说，按照《意见》的精神，新疆在加快发展棉花现代物流方面进行了积极探索，鼓励棉花物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式，做大做强，将发展培育一批实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型棉花物流企业集团，提高规模化、专业化、网络化服务水平。同时，增强棉花物流节点功能，重点支持物流节点的扩容改造，加强露天堆场、铁路站台、库棚设施改造，满足站点周边棉花集并、储存和发运需要。新疆棉花正不断向供应链上下游延伸，完善服务功能，开展专业化的纺织配棉服务，扩展综合化的物流服务及衍生服务，发展产业链金融，加速棉花物流转型升级。

　　“互联网+”物流 提升产业竞争力

　　如今，加快推进供给侧结构性改革已成为一项重要战略任务。“供给侧改革对于棉花物流来说，主要是降成本和提效率、补短板，就是怎样最大程度运用好所有运力、车的匹配等。现在棉业发展的形势，基本上都是粗放型的，包括新疆。在新疆棉花经营主战场，棉花怎么收，收上来怎么销、怎么运都是大概念。”徐延毅对记者说。

　　目前，在全国范围内从事棉花运输的物流企业约有1000多家，总仓储能力为2000万吨，铁路专用线有200多条，夹包机近1000台，运输车辆数量达到2.5万辆，从业人数近5万人。“这些数据来自全国棉花交易市场、棉花协会物流分会建立起的第三方监管网络体系，这个体系已经实现了棉花的库存流转整体数据的全程监控，包括统一的库存软件、实时的监控系统，而且实现了仓单电子化，能够随时掌握动态。”徐延毅说，通过这个信息平台，可以完全掌握整体的棉花运输数据，包括每一辆车、每一个流向，每一个月铁路发运的棉花数量、公路发运的棉花数量。

　　据了解，当前棉花物流行业中存在一些较为突出的问题。第一，一体化服务能力不强，棉花物流和商品流、信息流、资金流都没有融合，物流企业接到一个指令后，只是从A地运到B地，但整体产业链并没有协调合作。第二，目前虽然采用了信息化管理，但整体信息化水平有待提高。比如，在供应链过程中，纺织企业应该可以通过这个信息平台选择购入的棉花几天内送达，目前这种能力还比较低。第三，物流资源碎片化，运输车辆没有完整的线路规划，运输过程中存在着有些路段车载空间闲置、车辆空跑的情况。

　　全国棉花交易市场正在开发和实践如何利用“互联网+”智能物流去解决这些问题，通过信息化+数字化的手段加强供应链的协作，来提高运输智能化。交易市场正在建设的“e棉网”是一个从棉花种植到消费的整体数据平台，为全产业链提供全口径、全流程的数据服务。在这里，农民可以查询自己种植的棉花销往何处，纺织企业不仅可以查询企业所需的棉花，还可以随时掌握已购入棉花的物流。这就是通过交售、加工、存储、配送、用棉等形成的数据管理链条。

　　与此同时，针对铁路运输存在环节较多、时间较长、进度较慢和汽车运输的效率较低等问题，全国棉花交易市场目前正在构建全国棉花物流体系。其主要包括三个系统：第一，运输价格的计算系统，棉花运输，特别是公路运输，所有的棉花信息在平台上都可以体现，就某一流向的棉花运输，可以针对它的运输能力进行报价，对热点线路的还可以进行竞价，这样就能实现所有的运输必须承担一口价，慢慢地即可形成市场化价格，满足企业的需要。第二，建立实时的物流跟踪系统，条形码从入库开始扫码，将来就可以通过互联网在网上查到运输的时间点。第三，构建棉花车货匹配系统，这需要和目前的物流管理系统合作。“就像现在的滴滴打车一样，用户登录系统之后，就可以一目了然附近有多少辆车可以进行运输，这样不仅可以保障货车运输单位的利益，也可以降低成本。” 徐延毅比喻。

　　棉花物流经过近两年的实践，信息化的运用在运输过程中起到的积极作用已逐渐突显，效率和服务质量都得到大大提升，而成本也已经大大降低。“今后，我们想进一步开发‘互联网+’在棉花物流中的应用，推动棉花物流降成本、提效率，将棉花智能物流的作用更多地发挥出来。” 徐延毅信心满满。